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摘要
路堤拓宽工程中新旧路基结合部差异沉降控制一直是人们关注的核心问题。路基拓宽工程可采用换填、轻质材料回填、桩承路堤、土工合成材料、排水固结等技术控制新旧路基的差异沉降。但轻质材料应用于高铁拓宽路堤的研究尚处于起步阶段。本文开展了50 g加速度下的离心模型试验，模拟原路堤阶段、拓宽路堤阶段（包括运营阶段），研究了常规填料和气泡轻质土用于高铁拓宽路堤的变形特性与应力分布。测得并分析了试验过程中新老路堤沉降、地基土中孔隙水压力和土压力的发展规律。结果表明，路基拓宽引起的附加应力主要集中在新老路基交界处靠近拓宽路堤一侧，同时，仍会引起原路堤下土中附加应力的增加，但对原路堤地基土的附加应力影响较小。相较于常规填料，采用气泡轻质土进行路堤拓宽可以有效减小地基土中最大超孔隙水压力增量和附加应力，同时还可以减小拓宽路基与原路基之间的差异沉降。
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单位同济大学; 岩土及地下工程教育部重点实验室; 土木工程学院
