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摘要
基于磁浮列车车辆—轨道—桥梁耦合动力学、电磁学、控制学和现代信号分析理论，采用数学建模与数值计算方法研究磁浮控制系统不同参数状态下车辆振动响应的非线性特征（非线性度）。首先建立中低速磁浮列车—轨道—桥梁的耦合动力学模型和PID悬浮控制模型；然后编制数值计算程序，计算车辆系统在不同控制参数下的动力学响应及其非线性度指标；最后分析控制参数对车辆振动非线性度的影响规律。分析结果表明：当磁浮列车PID控制系统的比例反馈系数和微分反馈系数较小时，车体、悬浮块振动信号具有很强的非线性，但非线性度随反馈系数增大而减小；积分反馈系数对系统振动非线性度的影响很小。
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单位成都大学
