基于能量效率的HEV多模式控制策略及判据研究

作者：郭海龙; 张永栋; 张胜宾

来源：汽车技术, 2017, (12): 28-33.

DOI：10.3969/j.issn.1000-3703.2017.12.007

• 混联式
• HEV
• 多模式能量控制策略
• 遗传粒子群算法
• 需求驱动转矩
• 能量转换效率

以某款混联式HEV为研究对象,建立了车辆动力系统仿真模型及整车能量控制策略优化模型。对比不同需求驱动转矩下的整车能量转换效率发现,在电池剩余电量及车速相同条件下,随着驾驶人需求驱动转矩的增加,HEV能量转换效率呈现"凸抛物线"规律。基于该规律,形成了HEV能量控制策略动力性、平衡性和经济性控制规则的划分判据。

• 单位
  广东交通职业技术学院; 华南理工大学