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摘要
考虑城市群尺度出行特征研究存在基础数据不足、横向比较难度大等问题，本文基于网络爬虫获取全国城市之间迁徙OD流矩阵等基础数据，据此剖析迁徙强度累计比例曲线特征；提出以百度迁徙数据表征城市间出行强度，以最短路网距离作为距离参数，结合城市常住人口，构建重力模型拟合分析不同城市群内部的城市间迁徙强度随距离的变化特征。在此基础上，将基于中心城市“质量”加权的平均旅行时间定义为可达性，分别计算各城市群公路、铁路、综合交通的可达性，分析可达性与距离衰减系数的关系。发现绝大多数城市群基于路网距离的迁徙交互衰减作用较为明显，且达到城市尺度交互水平。
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单位交通运输学院; 北京交通大学; 浙江省交通运输科学研究院
