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摘要
为研究城市轨道交通动态运行时杂散电流对沿线变电站偏磁特性的影响，文章基于上海某220kV变电站及其附近城市轨道交通系统，利用CDEGS软件建立“轨道交通系统-变电站交流电网”耦合仿真模型，对地铁“启动-惰行-制动-停止”一个完整运行周期下轨道交通系统各结构层次电位和电流变化规律、杂散电流空间分布及变压器中性点偏磁直流进行仿真分析，并与现场检测数据进行对比。结果表明：在此仿真模型中，仅牵引变电站向列车供电时钢轨电位低，对变压器中性点偏磁直流影响较小；制动列车跨区间供电时钢轨电位大幅提高，最大可达25.424 V，变压器中性点偏磁直流可达1.2 A；列车运行105 s钢轨泄漏电流总量最大，可达21.647 A，列车启动12 s，钢轨泄漏电流总量17.908 A，流入变压器中性点电流比例最大，可达3.473%。列车一个完整运行周期下，某些钢轨区间钢轨电位存在正负交替变化，可能导致变压器中性点偏磁直流反向。
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单位上海电力大学; 国网上海市电力公司
