某高速公路隧道左洞长度为2 102 m，右洞长度为2 066 m，该隧道为双向四车道，该隧道净宽10.3 m，净高5 m，衬砌形式为钢拱架复合式衬砌。该隧道围岩状况极其复杂，存在着几处断层破碎带及其他的不良地质，由于受到围岩等级的影响，该隧道施工进度比较缓慢。为加快施工进度，减小隧道变形，进行了一系列的技术研究，重点是如何通过厚度较大的断层破碎带，因此，对于初期支护结构的变形控制提出了很高的要求。
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