科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
为了得到适用于广东省倒装式沥青路面的弯沉修正系数，基于倒装结构沥青路面在广河高速公路与仁深高速公路的应用现状，结合弯沉计算方法的演变，阐述了现行路面弯沉验收标准对倒装式沥青路面结构存在不适应性的原因。充分调研了类似工程弯沉理论计算值与现场实测值的关系，研究了级配碎石基层与沥青层厚度、路面结构层总厚度对弯沉修正系数的影响。采用回归分析的方法，得到了满足95%可靠度的路表验收弯沉修正系数的取值范围，并通过工程实例对其进行了验证。结果表明：目前国内普遍采用的单一弯沉修正系数，是针对旧版《公路沥青路面设计规范》的计算公式提出的，如果将此弯沉修正系数直接套用到现行2017版规范进行修正，其结果将过于宽松，标准偏低，不利于现场施工质量的控制；级配碎石层与沥青层的厚度对路表弯沉值影响很大，“级配碎石层厚/沥青层总厚度”、“级配碎石层厚/路面结构层总厚度”与弯沉修正系数均存在较强的线性关系，比值越大，相应的路表验收弯沉修正系数值越大，其范围为：1.22～1.39,可采用线性内插法进行确定，计算成果与现场实测数据吻合较好。建议加强各地区工程的弯沉试验和跟踪观测，进一步细化弯沉修正系数的内插公式研究。
