科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
西安火车站北广场基坑项目具有面积大、开挖深、地下水位高和支护措施复杂的特点,且为特殊的"坑中坑"形式。本文建立了该基坑的三维有限元模型,并进行了开挖模拟,且结合前期施工监测数据对模型的有效性加以了验证。结果表明:模拟结果与实际情况吻合较好。外坑支护桩在后续的内坑开挖过程中仍将产生较大的变形增长,基坑开挖完成后其最大水平位移达到28.96 mm,采用桩撑支护的内坑支护桩变形则较小,最大水平位移为9.27 mm。基坑开挖过程中,邻近地铁隧道的变形符合城市轨道交通结构的安全控制要求,但存在着隧道轴向变形差较大、隧道在侧方及上方基坑开挖时变形趋势相异的特点。本文根据隧道在基坑开挖过程中的变形规律,提出了相应的施工措施。
-
单位长安大学; 陕西省建筑科学研究院有限公司; 公路学院
