为克服船舶主尺度增大给船舶快速性带来的不利影响，同时兼顾船舶在不同航速下的快速性表现，以某24 000 TEU级超大型集装箱船的设计建造项目为例，分别从船型主尺度选取、船型系数确定、初步线型设计开发及阻力优化和推进效率优化等4个方面详细介绍其基于船体线型的快速性优化设计过程。为该船设置桨前节能装置，并对其进行纵倾优化试验，进一步优化该船的快速性技术指标，减少其在实船营运过程中的燃油消耗。船模试验结果表明，该船型的快速性表现良好，能使航速达到22.7 kn,超出设计预期0.2 kn。
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