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摘要
针对某纯电动工程机械变速器开发项目，在MASTA中建立变速器齿轮传动系统动力学模型，对因变速器齿轮传递误差而引起的振动噪声进行研究，利用全有限元网格技术探究了变速器壳体、轴及齿轮轮辐的柔性化对传递误差的影响，并通过微观修形，减小齿轮传递误差，改善了齿面接触状态，降低了变速器振动响应。研究结果表明，增加合理轮齿微观修形参数,可明显减小变速器振动响应，改善变速器的噪声、振动与声振粗糙度（NVH）性能。为设计初期控制变速器振动响应提供依据，为后期整车异响提供解决思路，具有较强的工程适用性。
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