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摘要
不同地层结构的抗浮设计存在很大区别，位于富水地层中的地铁车站，结构抗浮问题尤为突出。以厦门地铁典型车站为研究对象，采用室内模型试验与ABAQUS有限元模拟相结合的方法，研究地铁车站位于富水地层中的抗浮破坏模式，并提出抗浮措施。结果表明：富水地层中的地铁车站抗浮破坏模式为整体抗浮失效，由于车站侧壁摩阻力作用，结构并非突然浮起，而是整体上浮位移增长速率加快，破坏时板柱节点处的应变较底板其他部位偏大；上浮破坏时底板处孔隙水压力变化趋势与水体水压一致，由于渗流损失，底板处孔隙水压力需折减，折减系数约为0.79～0.85;抗浮设计时可考虑利用围护结构，改变渗流路径，增大水头折减。
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单位建筑工程学院; 福建工程学院; 湖南工学院; 土木工程学院
