大位移公路桥梁伸缩缝的动力定位耦合数值模拟研究

作者：张忠; 杨延新; 岳伦泉; 黄云峰

来源：公路工程, 2020, 45(01): 205-211.

DOI：10.19782/j.cnki.1674-0610.2020.01.037

• 数值模拟
• 耦合
• 伸缩缝
• 动力
• 桥梁

基于有限元软件ABAQUS,对大位移公路桥梁伸缩缝的动力定位耦合数值模拟进行了研究。结果表明,随着支承刚度的增加,伸缩缝最大水平位移、竖向位移响应随之减小。当支承刚度从50 050 N/mm增加到80 050 N/mm时,伸缩缝中梁最大水平位移响应减小60.71%,最大竖向位移响应减小38.36%。当中梁支承刚度>50 050 N/mm,速度为81.5 km/h时,增大支承刚度对伸缩缝中梁冲击影响较小。随着速度增大,伸缩缝中梁水平向振动位移和竖向振动位移变化规律趋于一致。与双辆车同时同向通过伸缩缝相比,单辆车通过伸缩缝时,最大竖向位移相差较小,最大水平向位移则明显要小。在单辆车通过伸缩缝时,最大竖向位移相差较小,最大水平向位移明显要大于双辆车同时反向通过的位移。