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摘要
针对某型皮卡在高速行驶时发生的方向盘摆振现象，在模态分析的理论基础上，利用CATIA建立了转向系统三维模型并导入ABAQUS进行约束模态分析，获取方向盘发生变化的前10阶固有频率和振型，通过计算车轮高速运转时的一阶不平衡激励频率，对比分析振动的固有频率。得出车轮的一阶不平衡激励为摆振的主要原因，为今后的设计提供一定的理论依据。
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针对某型皮卡在高速行驶时发生的方向盘摆振现象，在模态分析的理论基础上，利用CATIA建立了转向系统三维模型并导入ABAQUS进行约束模态分析，获取方向盘发生变化的前10阶固有频率和振型，通过计算车轮高速运转时的一阶不平衡激励频率，对比分析振动的固有频率。得出车轮的一阶不平衡激励为摆振的主要原因，为今后的设计提供一定的理论依据。
