科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
重庆铁路枢纽衔接既有成渝、川黔、襄渝、遂渝、渝怀、渝利、成渝客运专线、兰渝铁路8条干线,随着在建渝黔、渝万客运专线及规划渝昆高速铁路、渝怀高速铁路、渝西高速铁路、渝贵高速铁路、渝达城际铁路、渝武高速铁路、沿江铁路、兰渝高速铁路、涪柳铁路的引入,其配属的动车组将大幅增加,而目前重庆枢纽动车检修能力严重不足。针对此现状,文章从运输组织、客运站分工、既有及在建动车组运用设备的能力等方面进行分析,提出了重庆枢纽近远期动车组运用设备的分布及规模。
- 单位
重庆铁路枢纽衔接既有成渝、川黔、襄渝、遂渝、渝怀、渝利、成渝客运专线、兰渝铁路8条干线,随着在建渝黔、渝万客运专线及规划渝昆高速铁路、渝怀高速铁路、渝西高速铁路、渝贵高速铁路、渝达城际铁路、渝武高速铁路、沿江铁路、兰渝高速铁路、涪柳铁路的引入,其配属的动车组将大幅增加,而目前重庆枢纽动车检修能力严重不足。针对此现状,文章从运输组织、客运站分工、既有及在建动车组运用设备的能力等方面进行分析,提出了重庆枢纽近远期动车组运用设备的分布及规模。
