广珠城际轨道交通扩能增效研究

作者：周晓津; 吴少雄; 邱志军

来源：城市轨道交通研究, 2013, (11): 5-8.

DOI：10.16037/j.1007-869x.2013.11.015

• 广珠城际轨道交通
• 公交化运营
• 盈亏平衡 Guangzhou-Zhuhai Intercity Railway
• public transport operation
• break even

在现行的发车密度和站点停靠模式下,由于受客运规模的限制,即使在不考虑固定资产折旧的情况下,车票提价后的广珠城际轨道交通运营依然无法逃脱严重亏损的状况。研究发现,在发车密度和站点停靠频率不变的情况下,通过新增车站可以有效地增加广珠城际的年客运量。若广珠城际轨道交通采取每10min的发车密度和隔站停靠模式来进行运营,在日均运行18个小时的情形下,基本可以实现盈亏平衡,达到考虑固定资产折旧下的财务赢利。

• 单位
  广州市社会科学院