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摘要
软土地区列车荷载作用下的路基沉降问题是高速铁路安全运行的主要影响因素，桩承式路基则可有效地降低铁路整体沉降。因此，创建铁路桩承式路基三维动力模型，模拟列车动荷载作用下铁路桩承式路基动力响应，同时进行轨道线下各结构参数影响因素分析。结果表明：管桩封顶后，桩与垫层接触面积随之增加，桩土荷载分担比相应地增加，路堤整体动位移以及影响范围也减小；桩与垫层动力相互作用大于桩与土相互作用；刚性桩体有向上刺入垫层的趋势，沿垫层底部动位移曲线形式类似于“W”型，并且沿中心桩向外，动位移变化曲线逐步变缓，到路堤坡脚处接近于0;桩和垫层承担了大部分振动荷载，减弱了上部荷载在复合地基内部的影响以及动力波传播影响范围，同时有效地控制路堤和地基沉降，确保高速铁路列车平稳安全运行。
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