重交通荷载作用下港区地基工作区深度研究

作者：张军; 申俊敏; 甘甜; 袁静波

来源：岩石力学与工程学报, 2014, S1: 2942-2949.

DOI：10.13722/j.cnki.jrme.2014.s1.049

• 隧道工程
• 重交通荷载
• 港区地基
• 工作区深度
• 数值模拟
• 砂垫层

基于重交通荷载作用下港口地基工作区深度现场试验,采用有限差分软件FLAC3D建立重交通荷载作用下港口地基的数值模型。通过现场试验监测结果验证了数值模型的合理性,并对重交通荷载作用下港区地基工作机制进行深入研究。最后,针对港区地基设计计算中砂垫层厚度、接地面积和轮压等重要参数进行系统分析。研究结果表明:重交通荷载作用下,港区地基附加应力与自重应力比等于0.2和0.1的深度分别约为1.63和2.03 m;竖向应变在淤泥质黏土层顶部最大;侧向位移沿深度和水平方向呈先增大后减小;随着砂垫层厚度的增加,地基中的最大竖向应变和最大侧向位移逐渐减小,当砂垫层厚度为1.25 m时,地基工作区深度恰好位于砂垫层底部;随着接地面积和轮压的增大,地基工作区深度和地基中的最大竖向应变和最大侧向位移均逐渐增大。

• 单位
  山西省交通科学研究院; 中交第四航务工程勘察设计院有限公司; 华中科技大学