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摘要
采用双侧壁导坑开挖工法修筑浅埋暗挖大跨度车站时，拆撑施工是诱发初支结构破坏、围岩塌方失稳等事故的多发工况。为合理确定“跳仓法”拆撑参数，在保证安全的条件下改善拆撑施工步距短、工效低的状况，以青岛地铁4号线错埠岭站工程为例，借助数值分析与现场监控量测相结合的方式，分析了不同拆撑分区和单次拆撑长度对暗挖结构的影响，以确保拆撑分区残余初支与隔仓分区衬砌所形成的“空间棚护效应”能够维持大跨度隧道稳定，确定最优拆撑分区长度和隔仓分区长度。拆撑过程遵循“试拆、跳拆”的原则，通过现场变形监测分析，验证了拆撑方案的可靠性和合理性，提升了拆撑工效，可供后续类似工程参考。
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单位中铁隧道集团一处有限公司
