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摘要
轨道交通是城市综合客运体系的骨干网络，联系着城市主要客流集散点，其稳定高效的运行可以促进城市社会经济的可持续发展.首先，本文以线路为节点、站点为超边，构建了基于超图的轨道交通超网络模型，提出了线路功能评价指标；其次，基于客流构建了非线性负载-容量级联故障模型，提出了负载二次分配机制，讨论了容量控制参数与不同攻击策略对网络级联失效的影响，并通过网络效率结构指标与客流损失率功能指标量化网络鲁棒性；最后以上海轨道交通网络为例，验证了模型有效性与指标可靠性.结果表明，在不同状态下，容量控制参数具有最优值，可以使网络保持较强稳定性的同时，花费较小的建设成本；在最优参数α=0.9与β=0.95下，网络应对超度蓄意攻击的动态鲁棒性较随机攻击更强，说明合理增大节点容量可以显著提高网络鲁棒性；在静态网络结构中，介数在衡量节点关键程度方面最可靠，而在级联故障背景下，节点功能评价指标最可靠.
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