谁主沉浮？全球邮轮航线网络结构及区域差异研究

作者：孙晓东; 林冰洁^*

来源：旅游学刊, 2020, 35(11): 115-128.

DOI：10.19765/j.cnki.1002-5006.2020.11.013

• 邮轮
• 邮轮旅游
• 邮轮航线
• 网络结构
• 区域差异
• 社会网络分析

邮轮业是全球旅游与接待业中发展最活跃且经济效益最显著的板块之一。合理和科学的航线布局对邮轮产业持续健康发展至关重要。文章以全球4979条邮轮航线数据为样本,采用文本分析、信息可视化、社会网络分析等方法对全球邮轮航线在时长、始发港、挂靠港等方面的基本特征进行了识别,并进一步对美国东南部及加勒比地区、地中海地区、地中海以外欧洲地区、亚洲及中东地区等四大区域邮轮始发航线的布局特征、网络结构及区域差异进行分析。研究发现,全球大多数邮轮航线时长分布集中在6～14晚;超过半数的航线由地中海邮轮、歌诗达邮轮、公主邮轮、皇家加勒比邮轮、荷美邮轮和维京邮轮6家公司运营。社会网络分析发现,由于区域内港口数量众多,且只有极少数节点度很高的邮轮港口处于网络中心位置,在航线布局中拥有绝对控制力,而绝大多数港口处于航线网络的边缘地带,因此,整个网络的连通性或网络密度较低。此外,模块化分析进一步发现,区域航线网络存在较为明显的社区或群落化特征,即群落内部港口的交互关系密切,而群落之间相对独立,目标市场较为明确。最后,在借鉴国际经验基础上提出了我国航线规划、优化和多元化发展的对策建议。

• 单位
  华东师范大学; 嘉兴职业技术学院