以临夏至大河家高速公路(试验段)K18+600滑坡为研究对象，采用定性评价和定量分析相结合的方法对滑坡的稳定性进行评价，并采用数值模拟手段对抗滑桩+抗滑锚杆和悬臂桩2种不同的加固方案进行了计算研究。结果表明，滑坡天然状态、暴雨状态和地震状态下的稳定系数分别为K=2.43～3.97、K=1.64～2.97、K=1.52～1.72,均判定为稳定状态；用抗滑桩+抗滑锚杆的加固方式可以在桩长较小的情况下，减小桩身的内力，有利于减小工程造价和节省工程材料，降低施工的难度。
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