铁山港航道Ⅲ标段疏浚工程造成的水动力改变研究

作者：李华庆; 张旭日; 张丽丽; 邢浩; 石洪源^*

来源：广西科学, 2022, 29(01): 52-60.

DOI：10.13656/j.cnki.gxkx.20220311.004

• 铁山港
• 疏浚
• 水动力
• 潮流
• 流速

铁山港作为广西北部湾经济区中转运输枢纽港区，其拓宽浚深工程对港区发展意义重大。本研究基于MIKE21数值模型，在Ⅲ标段疏浚工程光滩和红树林区域采用不同的曼宁系数，计算工程前后水动力的改变情况。结果表明：工程建设前，航道附近涨急最大流速为50.4 cm/s,落急最大流速为68.2 cm/s;工程建设后，航道附近涨急最大流速为41.3 cm/s,落急最大流速为59.1 cm/s。航道两端流速变化较大，其中北端涨急变化率在10%以上，最大变化率为-77.0%;北端落急流速变化率在20%以上，最大变化率为-31.5%。红树林区域流速基本以降低为主，涨急时刻降低幅度较大，最大为-84.0%;落急时刻降低幅度较小，最大为-13.0%,疏浚工程实施后使得红树林区域的流速有所降低。

• 单位
  鲁东大学