为研究提速及高速列车跳轨脱轨机理,提出跳轨车轮位移及轮轨力的基本特征,强调考虑轮轨冲击作用的必要性。在具体计算时,应包含3种完全不同的动力学控制方程,分别是轮轨密贴时的方程、轮轨分离时的方程和轮轨冲击时的方程。研究结果表明:本文方法从本质上揭示了列车车轮跳轨全过程,能够描述车轮跳轨的主要信息;速度越大,车轮跳轨高度越高,跳轨持续时间越长;是否考虑轮轨冲击作用,对于车体加速度、钢轨速度、钢轨加速度、轨枕速度及轨枕加速度等车-轨系统振动响应影响较大。
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