运用时-空作业链对高速铁路车站中列车的作业过程进行描述，研究高速铁路车站作业计划可靠性优化问题。基于给定的列车到发时刻表，在列车到发时间固定的前提下，通过调整列车对时-空作业链的选择，降低列车间的相互影响，提高作业计划可靠性。具体方法为以综合干涉系数最小为优化目标，建立可靠性链式优化模型，并以北京南站高速场的实际数据做实例分析，验证模型的可行性，实验结果表明，本模型可以提升车站技术作业计划的可靠性。
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