城市轨道逆变回馈装置运行性能实测与系统节能效果评估

作者：张扬鑫; 刘炜^*; 张戬; 何亮; 周瑞兵; 卜立峰

来源：铁道科学与工程学报, 2020, 17(06): 1554-1561.

DOI：10.19713/j.cnki.43-1423/u.T20190829

• 城市轨道
• 牵引变电所
• 逆变回馈装置
• 运行性能
• 节能效果

针对广州某地铁线路进行测试,评估逆变回馈装置运行性能与系统节能效果。实测结果表明,随着启动电压从1 720V升至1 770 V,逆变回馈装置稳定牵引网网压效果变弱,最大占空比从26.5%降至6.8%;逆变回馈装置响应时间不足1 s,符合国标规定;分析钢轨电位限制装置(OVPD)动作前后逆变回馈装置电流和钢轨电位变化过程,发现逆变回馈装置无法缓解钢轨电位过高导致OVPD二段动作的问题。分析系统节能效果影响因素,结果表明该线路主变电所存在逆功率,当逆变回馈装置启动电压为1 720 V时,系统全日回馈能量为4 369.2～4 622.7 kWh;随着逆变回馈装置启动电压升高,系统日回馈能量降低。本文研究可为逆变回馈装置选址定容和系统节能效果评估等提供参考。

• 单位
  四川轻化工大学; 西南交通大学; 广州地铁集团有限公司