基于弧形搭板的桥头跳车处治机理

作者：蔡炳良; 陈得意^*; 胡俊亮; 曾磊

来源：土木工程与管理学报, 2023, 40(05): 150-158.

DOI：10.13579/j.cnki.2095-0985.2023.20230020

• 桥梁工程
• 桥头跳车
• 弧形搭板
• 解析解
• 数值模拟

本文为解决路桥过渡段不均匀沉降引起的桥头跳车问题，首先，建立了一端固定、一端自由的弧形搭板力学分析模型，推导了弧形搭板挠度方程，求解出仅考虑法向地基反力和同时考虑法向、切向地基反力两种情形下的解析解；其次，建立了基于Drucker-Prager土体本构关系的三维有限元模型，对比分析了弧形搭板与传统矩形搭板不均匀沉降；最后，在实际工程中验证了弧形搭板的可行性，将解析解、数值解与工程实测值进行比较。结果表明：弧形搭板挠度从固定端处的0平稳增大至自由端处的最大值，仅考虑法向地基反力和同时考虑法向、切向地基反力两种情形下挠度最大值分别为3.41,3.02 cm。弧形搭板沉降值比矩形搭板更小，最大差值处两者沉降值分别为1.94,3.43 cm。实际工程竣工一年后弧形搭板中部位置沉降仅为3.03 cm,自由端处最大沉降为4.35 cm,对应纵坡变化率为0.54%,符合相应规范要求，弧形搭板可为解决桥头跳车问题提供参考。

• 单位
  长江大学