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摘要
为研究地震作用下深层地下空间多个结构间的相互作用机制，采用水-土完全耦合有限元方法建立包括上部结构、桩基、地铁车站、隧道、仓储等多个结构的复杂模型，采用实体单元弹塑性本构模型模拟土体，采用梁单元与柱单元弹性模型模拟结构。分析地层的加速度响应特征、车站中柱剪力、隧道弯矩、地层与车站位移，并采用Taguchi法分析地震加速度、结构空间位置、结构弹性模量等因素的影响。结果表明：随着场地结构的复杂程度增加，地层中结构周围测点处的加速度响应减小；车站、车站-隧道、车站-隧道-仓储工况下的车站结构位移较小，增加桩基与上部结构，车站中柱剪力和隧道弯矩大幅度减小，但车站结构的位移显著增大；车站中柱剪力主要受到隧道弹性模量和地震加速度影响，车站与地表竖向位移主要受到地层性质和地震加速度影响。
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