新能源汽车是节能、环保汽车发展的重要方向，能量回收技术是新能源汽车提高能量经济性的重要手段。能量回收主要是在滑行和制动情况下，通过电机作发电机，将车辆部分多余的动能转化为电能，反向流入电池储存加以利用。文章以插电式混合动力汽车（PHEV）为研究对象，针对滑行能量回馈方式进行方案设计，试验验证不同方案对新欧洲标准驾驶循环（NEDC）工况下电耗的影响，并分析差异的原因，为车型的匹配标定提供方向。
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