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摘要
受电弓区域是高速列车产生气动噪声的关键区域之一，采用分离涡模拟方法与FW-H声比拟法相结合的计算策略，对高速列车受电弓气动噪声特性进行了仿真计算，分析了受电弓在开闭口状态运行时周边流场结构、本体结构声源分布特征及声指向性特征。研究结果表明：受电弓杆件结构表面压力变化及产生的尾涡脱落是产生气动噪声的主要原因；开闭口运行状态下受电弓周边流场结构发生了明显变化，由此导致受电弓表面声功率分布发生了转移；受电弓周边声压级垂向辐射特征要明显大于横向辐射特征。
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单位中国铁道科学研究院集团有限公司
