城轨小半径曲线钢轨波磨的成因与整治研究综述

作者：潘健英; 李英奇^*; 梁旭; 杨光; 许鑫; 刘丰收

来源：铁道运输与经济, 2023, 45(07): 76-82.

DOI：10.16668/j.cnki.issn.1003-1421.2023.07.11

• 城轨
• 小半径曲线
• 钢轨波磨
• 病害特征
• 整治措施
• 综述

通过文献调研方式对城轨小半径曲线钢轨波磨的病害特征、形成机制、演化规律及整治措施进行梳理总结，为城市轨道交通更科学地缓解、消除和预防钢轨波磨提供技术支撑。地铁钢轨波磨波长从短波到长波不等，波磨深度一般较深。小半径曲线下股钢轨波磨的形成主要与轮轨接触时较大的黏滑或者大蠕滑有关，导致在饱和的轮轨蠕滑力作用下引起自激振动，振动加剧钢轨表面不均匀塑性变形和不均匀磨耗，产生钢轨波磨，而充分发展的波磨最终处于稳定状态。通过避开特征频率的方法，可以减少共振，从而延缓波磨的产生和发展；采用轨顶面摩擦调节剂可以有效减少蠕滑力，并减缓不均匀磨耗，从而减少或者减缓波磨的产生和发展；在产生钢轨波磨以后，钢轨打磨可以直接消除钢轨波磨，使得钢轨表面恢复到较为平顺的阶段。

• 单位
  深圳市地铁集团有限公司; 中国铁道科学研究院集团有限公司