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摘要
目前，大跨度拱桥主拱普遍采用斜拉扣挂+缆索吊装的施工方法，该方法的核心是斜拉扣挂系统的设计与施工。通常而言，在一次张拉过程不调索的索力计算原则下，主拱拆索合龙后线形、扣背索索力变化、悬臂安装过程中主拱的挠度幅值及扣塔的纵向位移幅值，均受到扣背索角度以及扣塔刚度等设计参数的影响，并呈现一定规律。然而，少有文献对上述参数的影响进行分析。针对在建的德江(合兴)～余庆高速公路乌江特大桥，通过对各关键参数的比选分析，得出该桥斜拉扣挂系统的主要结构设计参数对线形、变形及内力的影响规律。研究结果表明，在一定的参数取值范围内，通过调整扣背索力均能满足主拱圈的合龙线形；拱顶及拱腰扣索水平倾角增大有利于减小主拱挠度幅值；可通过调整拱腰扣索水平倾角来减小扣塔纵向位移幅值；背索水平倾角改变只对背索索力产生影响。
