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摘要
目的 汽车用镀锌板电泳漆膜遭到破坏后的耐膜下扩蚀性能。方法 采用SEM、GDS、XPS、电化学工作站研究了3种典型镀锌板GA、GI、ZM的镀层结构。采用循环盐雾试验、大气暴露试验研究了电泳前3种镀锌板的耐腐蚀性。采用循环盐雾试验研究了3种镀锌板电泳后的耐腐蚀性能。结果 GI板和ZM板表面光滑平整，仅可见部分光整坑，表面存在较多Al的氧化物，ZM板表面存在较多Mg的氧化物，GA板镀层含有10%左右的Fe，表面由于含有ζ相和δ相，小孔洞较多。涂装前ZM耐腐蚀性优于GI和GA材料。ZM镀层中含有电位较负的二元共晶相MgZn2，在腐蚀过程中，MgZn2优先发生腐蚀，由于阴极氧还原产生大量的OH-会导致镀层表面pH值升高，优先溶出的Mg离子可以抑制镀层表面薄液膜碱化，而较低的pH值可以促进保护性镀层Zn5(OH)8Cl2·H2O的生成，氧在其表面的还原速率较低，对镀层有一定的保护。GA和ZM材料涂装后的耐蚀性均优于GI材料，二者机理存在一定区别。GA板表面晶粒一般呈粒状或者长柱状或者两者皆有，其结构起伏明显多于GI板，电泳液固化前可以充满镀层表面的小孔洞或者柱状晶粒间的缝隙，固化后在电泳漆膜和镀层之间产生了类似“榫卯结构”的机械作用力，电泳膜附着力较强。故GA板涂装后的耐蚀性较好；而ZM镀层对基体Fe的电化学保护作用较好，阴极氧还原速率较慢，故其涂装后耐膜下扩蚀能力较好。结论 ZM板具有优良的涂装后耐腐蚀性能，在车身防腐等级要求较高的部位具有广泛的应用前景。
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