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摘要
针对某纯电动乘用车全油门加速行驶车内产生的轰鸣问题,经主观评价及试验诊断分析后,排查出电机转速为6600rpm-7600rpm时车内舒适性较差;通过驾驶室噪声优化控制方法及传递路径分析排查出电机在高转速下导致减速器内部激励与减速器壳体产生共振;结合开发车型设计情况,并在保证性能的情况下,提出减速器壳体重新优化设计的方案;通过试验验证表明,优化方案解决驾驶室内轰鸣问题,提高乘坐舒适性。
- 单位
针对某纯电动乘用车全油门加速行驶车内产生的轰鸣问题,经主观评价及试验诊断分析后,排查出电机转速为6600rpm-7600rpm时车内舒适性较差;通过驾驶室噪声优化控制方法及传递路径分析排查出电机在高转速下导致减速器内部激励与减速器壳体产生共振;结合开发车型设计情况,并在保证性能的情况下,提出减速器壳体重新优化设计的方案;通过试验验证表明,优化方案解决驾驶室内轰鸣问题,提高乘坐舒适性。
