科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
为了减轻列车在隧道内脱轨后引发的灾害，提出了一种设置于隧道内用于抵挡高速列车脱轨后撞击的新型防撞系统。该系统由W梁、W梁连接件、吸能块和钢管混凝土防撞墩组成。为了研究新型防撞系统的适用性，建立了列车-防撞系统-隧道耦合模型，计算得到在不同撞击角度和撞击速度下列车撞击力时程曲线，分析列车撞击力峰值与列车撞击角度、速度的关系，最不利工况下车头的横向速度、位移时程曲线，以及撞击后列车与防撞系统的形态变化。结果表明：列车撞击力随撞击角度和速度的增大而增大，且撞击角度变化对撞击力影响较大；新型防撞系统可以抵挡列车的撞击作用，吸收部分碰撞能量，并且受到撞击后整体结构保持完整。
-
单位土木工程学院; 西南交通大学; 中国铁道科学研究院集团有限公司
