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摘要
由于膜片联轴器拥有减振和误差补偿能力，故在船舶多齿轮箱系统中获得广泛应用。然而由于安装误差、系统承载变形和不对称弹性支承等因素的存在，联轴器不可避免地会产生不对中量进而影响齿轮系统的运行。因此，文中提出一种考虑膜片联轴器不对中的齿轮副准静态接触特性计算方法。该方法通过将联轴器不对中模型、啮合错位模型、系统静力学平衡方程和齿面承载接触分析模型（LTCA）相结合构建迭代计算流程，实现联轴器不对中导致的齿轮副非理想啮合状态下的接触特性分析。以船舶多齿轮箱传动系统中的双齿轮箱传动系统为研究对象，研究了联轴器不对中量、负载扭矩对人字齿轮副啮合特性的影响规律。研究结果表明：联轴器不对中对靠近联轴器的人字齿轮副影响较大，使啮合齿面载荷呈非对称分布，齿面出现脱啮区域，远离联轴器的齿轮副则不受其影响。随着不对中量的增加，啮合错位量增大，齿轮副脱啮区域增大，实际接触线长度变小，齿轮副啮合刚度减小。轻载时，齿轮副接触状态对联轴器不对中更加敏感，齿面会产生较大的脱啮区域，啮合刚度曲线发生明显变化。随着扭矩的增大，齿面达到完全接触状态，齿面上无脱啮区域，但由于联轴器不对中力使人字齿轮副左右齿面啮合错位量不对称，所以齿面呈现出偏载的现象。
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