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摘要
盾构法施工地铁隧道近距离侧穿高速公路桥梁桩基时，引起地层移动和应力调整，导致桩基位移和内力发生变化，给上部结构带来安全隐患。以杭州地铁3号线工大站—留和站盾构区间双线施工为依托，运用三维有限元软件模拟盾构开挖施工的全过程，研究开挖过程对地层沉降及邻近桥梁桩基影响规律。结果表明，先行隧道开挖导致地表形成沉降槽，后行隧道开挖沉降曲线向后行线扩展；桩基竖向呈现刚体位移，单线开挖时在横向(Y方向)上嵌入土体桩基上半部分向隧道内倾移，下半部分背离隧道方向倾移，在纵向(X方向)上桩基呈现拱形弯曲，双线开挖时桩基横向位移发生反向叠加效应，导致最终横向位移基本接近初始状态，纵向上弯曲位移发生正向叠加效应；双线隧道先后开挖使桩基产生附加摩阻力和附加轴力，在隧道顶面分界线以上桩基总侧摩阻力较初始状态不断减小，分界线以下增加，位于-2.5 m以上桩基轴力较初始状态减小，以下增加；单线开挖时桩基弯矩变化明显，双线开挖弯矩出现反向叠加效果，基本保持初始状态。
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单位中铁七局集团第三工程有限公司; 浙江科技学院; 建筑工程学院
