横通道对高速磁浮列车的车隧耦合气动效应影响

作者：盖杰; 余以正; 张雷; 尹小放

来源：城市轨道交通研究, 2023, 26(04): 28-35.

DOI：10.16037/j.1007-869x.2023.04.007

• 高速磁浮列车
• 隧道
• 横通道
• 气动效应

高速磁浮列车通过隧道时会对车辆、隧道和环境等产生恶劣的空气动力学效应。通过数值模拟研究横通道断面大小、横通道位置和长度对600 km/h高速磁浮列车的车隧耦合气动效应的影响，并通过动模型试验验证了数值模拟方法的可靠性。研究结果表明：当圆拱形横通道宽度由3.8 m减至2.9 m时，列车表面测点压力波幅值增加8.8%,隧道测点压力波幅值几乎无变化，距离隧道出口20 m远处微气压波峰值增加5.4%;横通道位于隧道中间时，列车表面测点压力波幅值最小，横通道位置对隧道壁面压力波幅值无影响，对微气压波影响也较小；当横通道长度由30 m增至50 m时，列车表面测点压力波幅值增加11.8%,横通道长度对隧道壁面压力波幅值和微气压波影响不大。

• 单位
  中南大学; 中车长春轨道客车股份有限公司