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摘要
隧道及路堑开挖产生的超大粒径块石填料已经广泛用于山区高速公路高路堤填筑，然而其路用工程特性鲜有研究，掌握超大粒径块石填料的路用工程特性可为确定高路堤的填筑质量控制方法提供指导。依托贵州盘兴高速公路高路堤填筑工程，设计大铁盒系列试验开展超大粒径块石填料级配特征、分形特征、压实特征及破碎特征等路用工程特性研究。研究振动碾压前后超大粒径块石填料的颗粒级配特征，并基于分形理论分析压实后块石填料的粒度分布特征。开展不同初始“超大粒组”块石含量条件下超大粒径块石填料的压实试验，探讨初始“超大粒组”块石含量对其压实密度产生影响的内在机理。研究超大粒级块石填料的破碎特征，揭示颗粒破碎过程对其级配特征和压实特征的影响机制。研究结果表明：压实能量作用下，超大粒径块石填料由级配不良状态逐渐达到级配良好状态，压实后其粒度分布符合分形分布特征。初始“超大粒组”块石含量为40%时，超大粒径块石填料的压实密度达到峰值。随着颗粒破碎的发展，超大粒径块石填料的级配特征参数及压实密度逐渐增大、空隙比逐渐减小并均趋于稳定。研究结果为更好地将超大粒径块石应用于山区高速公路高路堤的填筑工程实践，提供了试验参考和技术依据。
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