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摘要
目前公路工程高边坡施工过程中通常会采用锚索结构进行支护，锚索根据受力特点主要分为拉力型、压力分散型和拉压复合型等。压力分散型锚索对于公路高边坡大型软弱岩层加固、滑坡治理等具有锚固能力强、锚固范围广等使用价值和显著优势，能显著提升工程安全性和稳定性，但由于压力分散型锚索结构复杂，锚固机理、锚固段受力特征理论研究不够成熟，导致压力分散型锚索运用不广泛，工程经济效益发挥不充分。本文基于Kelvin弹性位移解，理论推导分析压力分散型锚索锚固段应力分布规律，并通过现有试验数据作对比验证，为今后公路高边坡压力分散型锚索理论研究、现场试验和工程运用提供理论参考依据，提升工程运用经济效益。
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单位云南省交通科学研究院有限公司
