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摘要
车辆移动荷载会影响基坑边坡的沉降变形，严重者将导致基坑坍塌。通过数值模拟分析了车速在20、15、10 km/h三种工况下的基坑竖向位移特征，并与柔性基础地基沉降位移计算方法和现场测试数据进行对比。结果表明：基坑的动力响应完全依赖于车辆的移动荷载变化，与共振无关。车速越慢，竖向位移变化越明显。位移变化最大的位置在基坑顶部，且随着深度的增加，位移响应逐渐减小，在地表12.5 m以下，移动荷载对沉降位移已无明显影响。数值模拟中的瞬时最大位移与柔性基础地基沉降位移计算方法得到的结果相近，验证了数值模型的可靠性。与测点实测位移对比可知，基坑顶部出现了一定塑性变形，由于模拟时间的界限，计算的最大塑性位移为6 mm,小于实测值，符合力学预期。上述研究成果可为设计前期移动荷载对基坑的扰动估算提供一定的参考。
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单位土木工程学院; 防灾科技学院
