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摘要
桥站合一结构站房、接触网等高速铁路桥上设施地震响应受桥面加速度影响。为研究不同桥墩高度对高速铁路32 m跨径简支梁桥桥面地震加速度的影响，简化高速铁路桥梁上部结构的抗震设计流程，建立7座不同墩高的典型32 m跨径高速铁路简支梁桥有限元模型，计算得到不同地震作用下横桥向、顺桥向、竖直向的桥面加速度响应及反应谱。采用不同形式的曲线对桥面三向加速度反应谱进行拟合，获得了桥面谱曲线各参数与桥墩高度的关系。在此基础上，建立32 m跨径高速铁路简支梁桥-接触网耦合模型，验证了所提高速铁路简支梁桥桥面谱的准确性与适用性。研究结果表明，同桥墩高度高速铁路简支梁桥在不同位置处的加速度响应峰值呈现出由跨中向两侧墩顶逐渐减小的趋势。不同桥墩高度的32 m跨径高速铁路简支梁桥加速度反应谱曲线形式高度相似，但反应谱峰值存在显著差异。提出的高速铁路32 m跨径简支梁桥桥面谱与实际桥面加速度反应谱拟合情况良好，并能实现对接触网柱底应力的准确计算，可用于32 m跨径高速铁路简支梁桥上部结构的抗震分析。
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