科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
重载机车所需牵引电流大且桥隧区段接地不良，致使机车运行途中钢轨电位急剧抬升。针对大准铁路桥隧区段的钢轨电位分布进行理论分析，并调用ATP/EMTP程序，在考虑横向连接分布方式前提下建立桥隧区段仿真模型，并与现场测量的结果相较，该模型最大误差在7%以内；着重分析吸上线间距、桥隧区段贯通地线接地情况对钢轨电位影响，并据此提出钢轨电位抑制方案；采用上述模型对既有方案进行验证，结果表明贯通地线在桥隧区段间隔50 m接地可以显著降低钢轨电位近50 V，并且贯通地线仅在桥隧两端接地，同时增设吸上线既能降低钢轨电位约40 V又兼具工程经济性。
-
单位合肥工业大学; 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
