科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
发动机在适宜的温度下工作，才能充分发挥其效率且提高动力性和燃油经济性。对发动机温度控制单元ECU模块分析的基础上，对发动机输出模型尤其是各工况的燃油消耗进行分析，并对温度控制系统进行研究，建立温度控制系统模型；搭建发动机性能测控系统试验台，根据温度控制系统模型设置参数采集点，对怠速工况和部分负荷工况下，发动机的最佳工作温度进行测试；通过调整油门开度、发动机转速等，获取5个不同温度工况点的油耗、扭矩及排放参数等，最终对比确定不同目标工况的最佳工作温度点。分析结果可知：怠速工况，工作温度为92℃时，平均油耗量为最低值0.633kg/h，此时，温度对尾气平均排放量的影响不大；部分载荷工况下，目标性能工况不同，最佳温度点也不完全相同；发动机燃油经济性最佳的工作温度为93℃，而输出动力最佳的工作温度为91℃。选择不同的工作模式时，可将发动机的工作温度控制在相应的范围内，实现最佳燃油经济性或输出动力性。发动机最佳工作温度的分析内容和结果为此类设计提供参考。
-
单位江阴职业技术学院; 青岛工学院; 机电工程学院
