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摘要
为有效获取地铁车站地表沉降动态演化规律，实现地铁车站地表沉降变形特征的高精度预测。研究基于指数模型、Logistic模型和Gompertz模型的预测结果，利用熵权法获得各单一预测模型的客观权重值，进一步构建得到了组合预测模型。在此基础上，结合安徽合肥地铁车站7号线实际监测数据，利用各预测模型对地铁车站地表沉降变形特征进行预测分析。研究结果表明：指数模型在沉降初期具有较好的预测精度，但并不能有效实现沉降特征的中长期高精度预测，Logistic模型和Gompertz模型在沉降初期具有较低的预测精度，但在沉降中后期预测精度有所提升；通过对比分析各单一预测模型和组合预测模型的预测结果可知，组合预测模型可有效结合各单一预测模型的优势，组合预测模型预测精度更高，最终预测结果与实际情况更为接近，可为实现地铁车站地表沉降特征的高精度预测提供一种有效技术手段。
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单位土木工程学院; 中国建筑第五工程局有限公司; 湘潭大学
