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摘要
为提高道路拓宽工程的建设水平，减少路基差异沉降，以武陵山大道拓宽工程为研究背景，利用有限元分析软件建立路基计算模型，计算新老路基的最终差异沉降值，结合沉降产生机理与工程施工现状，提出复合处理地基的加固措施，以控制差异沉降。应用结果表明，地基复合处理技术能够有效控制路基差异沉降，可将差异沉降量控制在标准范围内，当路基拓宽时间达到50 d以后，路基的差异沉降达到最大值3.21 cm,符合预期要求，能够较好地实现对于路基差异沉降的控制。
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单位湖南建工集团有限公司
