高压共轨主喷射时刻对柴油/甲醇双燃料发动机燃烧和排放的影响

作者：史俊杰; 姜淑君; 姚春德; 潘望; 韩国鹏; 危红媛; 刘美娟; 陈超; 高健

来源：环境科学学报, 2017, (06): 2275-2280.

DOI：10.13671/j.hjkxxb.2016.0393

• 高压共轨
• 主喷射时刻
• 燃烧
• 排放 high pressure common rail
• main injection timing
• combustion
• emission

在一台四冲程六缸增压中冷的高压共轨柴油机上采用进气总管喷射无水甲醇的方式进行柴油/甲醇组合燃烧实验(DMCC).通过改变共轨柴油喷射的主喷射时刻以及甲醇的喷射量,对柴油机燃烧和尾气排放进行研究.试验发现,纯柴油模式下,压缩冲程缸压随着喷油提前角的减小而增大,推迟喷油,后燃期延长,排气压力增大.甲醇替代率为30%时,随着喷油提前角的增大,峰值缸压和峰值放热率均增大.在柴油/甲醇双燃料燃烧模式下主喷射时刻对减少柴油机氮氧化合物(NO_x)排放具有较好的作用,同一替代率情况下NO_x排放随着主喷射时刻的推后而减少;主喷射时刻对碳烟(Soot)排放的影响则比较复杂,纯柴油模式下碳烟的排放随着主喷射时刻...

• 单位
  内燃机燃烧学国家重点实验室; 天津大学; 潍柴动力股份有限公司