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摘要
随着国家城市群基础设施建设步伐的加快，对城市道路网数据现势性的需求急剧增加。针对当前以位置和长度为主要参数的道路网匹配算法的不稳定性，以及分析结果的不确定性和可靠性差等问题，提出了一种新的基于模糊层次理论的路网匹配模型，该模型通过融合多个评价指标进行构建，并对其指标权重进行优化，采用该模型对路网的一致性进行评价。以长株潭城市群道路网为实验对象进行实验验证。实验结果表明：本文提出的匹配模型能够有效改善道路网匹配精度，且具有较好的稳定性和可靠性。道路匹配的准确率和召回率分别达到了92.9%和 86.2%，比现有的典型匹配方法的86.7%和83.8%均有了显著提高。研究成果为道路网匹配与评价提供一种新的更为有效之方法。
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