为进一步提高高速列车运行过程的安全性能，对波动载荷下的高速列车的受电弓与接触网载流摩擦进行研究。具体则是构建基于Stribeck摩擦的弓网载流摩擦模型对弓网系统的摩擦特性进行分析。实验结果表明，在其他因素不变的情况下，摩擦系数随接触力波动幅度的增加而增大，随电流的增加而减小，随滑动速度的增加而增大；经过改进后的Stribeck模型进行摩擦力预测时，预测结果的相对误差最大仅为5.723 2%。以上实验结果验证了本研究的合理性以及构建的摩擦模型的优越性，对实际的设计有一定的参考价值。
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