本文以节能和超低排放为目标,先后开展了"早喷"预混压燃燃烧,稀扩散燃烧和复合燃烧等理论与技术的研究。阐述了其基本技术路线、优势和局限性。在此基础上,作者课题组提出了柴油机燃烧过程混合和化学时间尺度控制及燃烧路径控制概念,最终形成了高密度-低温燃烧理论,并在实验发动机上通过燃烧电子控制技术的创新实现了在欧Ⅴ排放水平上柴油机高热效率和简化或取消后处理器的目标。
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