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摘要
本文首先从理论角度证明了公交班次之间路径行程时间存在显著的比例关系，然后结合实证分析，利用江阴市K19线路与上海市210线路的公交车辆自动定位数据，以前一班次、基于小时样本计划班次以及基于全样本计划班次为参照班次，验证了理论模型的正确性，并发现比例系数具有以下特征：1）选择不同参照班次时，路径行程时间比例系数均呈现出临近始发站点时不稳定，沿着公交线路迅速收敛到某一稳定值的变化趋势；2）行程时间波动小的线路，其路径行程时间比例系数的稳定性更强，收敛速度更快；3）选择基于小时样本或全样本的计划班次作为参照班次时，其路径行程时间比例系数的稳定性最好，收敛速度最快。最后本文验证了路径行程时间比例特性用于行程时间预测的可行性，选择基于小时样本计划班次作为参照班次时，K19线路沿线各站点的均值绝对误差均小于4min，并呈现出递减的趋势，在第24个站点时达到6s，沿线均值绝对误差百分比普遍低于10%，预测效果良好。
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